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本安全正在这些条目的 范畴内继续无效

更新时间: 2019-10-03

英国伦敦协会(ICC)和平险条目(货色)_法令材料_人文社科_专业材料。英国伦敦协会(ICC)和平险条目(货色)

英国伦敦协会和平险条目(货色) 第 1 条 风险条目 1 本安全承保除下列第 3 和第 4 条以外者,由下列缘由形成的灭失或损害: 1.1 和平、内和、、兵变、或由此惹起的内乱或交和集体之间的任何敌对步履 1.2 由上述第 1.1 款承保的风险惹起的捕捉、、、管制或,及其后果或任何威 胁 1.3 被抛弃的水雷、鱼雷、或其他被抛弃的和平兵器。 第 2 条 配合海损条目 2 本安全承保为避免或取避免按照本安全条目承保的风险相关的丧失,按照运输合同及/或 管辖法令和老例理算或确定的配合海损和救帮费用。 第 3 条 一般除外条目 3 本安全决不承保: 3.1 可归因于被安全人的居心渎职行为的丧失、损害或费用 3.2 安全标的的凡是渗漏,凡是分量或体积丧失,或凡是损耗 3.3 安全标的的包拆或预备不脚或不妥惹起的丧失、损害或费用(为本第 33 款之目标,“包 拆”应视为包罗集拆箱或托盘内的积载,但仅合用于此种积载是正在本安全义务起头前进行或 是由被安全人或其雇员进行之时) 3.4 安全标的的固出缺陷或性质形成的丧失、损害或费用 3.5 延迟间接形成的丧失、损害或费用,即便该延迟是由承保风险惹起的(但按照上述第 2 条领取的费用除外) 3.6 因船舶所有人、办理人、承租人或运营人的破产或财政窘境惹起的丧失、损害或费用 3.7 基于航程或冒险的丧失或落空的任何索赔 3.8 因任何敌对性利用原子或核裂变及/或聚变或其他雷同反映或放射性力量或物质所制制 的和平兵器惹起的丧失、损害和费用。 第 4 条 不适航和不适运除外条目 4.1 本安全决不承保下列缘由惹起的丧失、损害或费用 船舶或驳船不适航 船舶、驳船、运输东西、集拆箱或托盘对安全标的的平安运输不合适 正在安全标的被拆于其上时,若是被安全人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。 4.2 安全人放弃运送安全标的至目标地船舶不得违反船舶适航和适运的默示,除非被保 险人或其雇员对此种不适航或不适运有私谋。 安全期间 第 5 条 运输条目 5.1 本安全 5.1.1 义务仅始于安全标的和该标的的任何部门拆上海船之时,而且 5.1.2 终止于(受下述第 5.2 款和 5.3 款限制)安全标的和该标的的任何部门,正在最初卸货港 或地址卸离海船之时,或 自船舶达到最初卸货港或地址当日午夜起算 15 天届满之时 二者以先发生者为准; 然而,受敏捷通知安全人和附加安全费限制,此种安全 5.1.3 其义务自船舶(安全标的正在该最初卸货港或地址未卸下)从该港或地址开航之时从头 起头,及 5.1.4 受下述第 5.2 和 5.3 款限制,终止于安全标的和该标的的任何部门,随后正在最初(或替 代)卸货港或地址卸离船舶之时,或 自船舶从头达到最初卸货港或地址, 或达到替代的卸货或地址当日午夜起算届满 15 天之时, 二者以先发生者为准; 5.2 若是正在承保航程期间,海船抵达某个半途卸货港或地址,卸下安全标的由海船或航空器 续运,或者货色正在某个出亡港或地址自船上卸下,那么,受下述第 5.3 款及附加安全费(若 有要求的话)的限制,曲至船舶抵达此种口岸或地址当日午夜起算届满 15 天,本安全义务 续继。 但其后当安全标的及该标的的任何部门拆上续运海船或航空器之时从头起头。 正在卸离 海船后的 15 天期间,仅正在该安全标的及该标的的任何部门同时处于此种口岸或地址的前提 下,本安全仍然无效。若是货色正在所述的 15 天期间内被续运或安全义务按本第 5.2 款 从头起头。 5.2.1 正在由海船续运的环境下,本安全义务按照这些条目的措辞继续,或 5.2.2 正在由航空器续运之场所,现行协会(航空货色)和平险条目(邮递除外)视为本安全 的构成部门并合用于航空续运。 5.3 若是运输合同的航程正在本安全商定的目标地以外的口岸或地址终止,此种口岸或地址, 将视为最初卸货港,此种安全按照第 5.1.2 项终止。若是安全标的随后视从头运送至本来的 或任何其他目标地, 那么, 假如正在此种继续运送起头之前通知了安全人并受附加安全费的制 约,此种安全义务从头起头。 5.3.1 正在安全标的已被卸下的环境下,当安全标的及该标的的任何部门为了该航程拆上续运 船舶之时; 5.3.2 正在安全标的未被卸下之场所,当船舶自该被视为最初卸货港开航之时,此后安全义务 按照第 5.1.4 项终止。 5.4 本安全承保的漂浮或水雷和被抛弃的鱼雷风险,护展至安全标的或其任何部门位于转运 至或转运自海船的驳船上期间,但除非另经安全人出格同意,决不跨越卸离海船后 60 天。 5.5 受敏捷通知安全人和(如有要求)领取附加安全费的限制,正在任何绕航或船东或承租人 行使按照运输合同付与的权惹起的海上冒险的任何变动期间, 本安全正在这些条目的 范畴内继续无效。 (为了第 5 条的目标 “达到”是指船舶正在口岸区域内抛锚、系泊或以其他体例固定正在某个泊位或地址。若无此 种泊位或地址可用, 当船舶初次抛锚、 系泊或以其他体例固定正在预定的卸货口岸或地址或之 外时,即视为曾经达到。 “海船”是指运送安全标的自某个口岸或地址至另一个口岸或地址的船舶, 且此种航程涉及该 船运送的海上航段。 ) 第 6 条 航程变动条目 6 正在本安全义务起头后,被安全人改变目标地之环境下,受敏捷通知安全人的限制,本安全 按有待商定的安全费和前提续保。 第7条 本合同包含的取第 3.7 款,3.8 款或第 5 条不分歧的,正在此种不分歧的范畴内均属无效。 索赔 第 8 条 可保好处条目 8.1 为了按照本安全获得补偿,被安全人正在丧失发生时对安全标的必需具有可保好处。 82 受上述 81 款限制, 被安全人有权获得本安全承保期间发生的承保丧失的补偿, 虽然该损 失发生正在本安全合同订立之前,除非被安全人晓得该丧失而安全人不知情。 第 9 条 增值条目 9.1 若是被安全人对安全货色投保了添加价值安全,货色的商定价值应视为添加至承保丧失 的本安全和所有添加价值安全的安全金额的总和, 本安全项下的义务应按本安全金额占此种 安全金额总和的比例计较。 若被安全人提出索赔,须向安全人供给所有其他安全的安全金额的。 9.2 若是本安全是添加价值安全,应合用下述条目: 货色的商定价值应视为等于由被安全人对货色承保丧失的最后的安全和所有添加价值安全 的安全金额的总和,本安全项下的义务,应按本安全金额占此种安全金额总和的比例计较。 若被安全人提出索赔,应向安全人供给按照所有其他安全的安全金额的。 第 10 条 不生效条目 10 承运人或其他保管人不得从意本安全的好处。 第 11 条 被安全人的权利条目 11 相关下述可获补偿的丧失,被安全人及其雇员和代办署理人有权利: 11.1 采纳为避免或削减此种丧失的合理办法,及 11.2 对承运人、保管人、或其他第三方逃偿的所有被恰当和行使。 安全人将鄙人述可获补偿的丧失之外弥补被安全人履行这些权利而恰当和合理地发生的任 何费用。 第 12 条 弃权条目 12 被安全人或安全人采纳的旨正在、或恢复安全标的的办法,不得视为放弃或接管 委付或正在其他方面损害任何一方的。 避免延迟 第 13 条 合理速办条目 13 被安全人正在其节制的范畴内的所无情况下,应合理敏捷境界履是本安全的一项前提。 法令取老例 第 14 条 英法律王法公法律取老例条目 14 本安全受英法律王法公法律和老例限制。 留意:当被安全人知悉按照本安全“续保”的事务发生时,必需敏捷通知安全人,此种承保的 取决于履行这项权利。